Wynn's Off-Car Diesel Particulate Filter Cleaner - Heavy-Duty Cleaning - 5L

Wonderful stuff. Tried many a different snake il recently to unblock an old Saab 9-3 with a heavily clogged DPF. I used this and applied using a 5-litre pump bottle sprayer via the pressure sensor pipe. The Saabs have this high up, easily reached and the DPF itself is very low down, so little or no risk of anything going the 'wrong way' into the turbo or valve gear. Left it about 4 or 5 hours. Used half, so 2.5 Litres. Popped the pipe back on and ran it on tick over after the 5 hours and wow, what a load came out! Caught as much foam as I could, plenty of it, black as soot, thankfully. Then as soon as foam finished, as engine got hot, car heated up and then steam / smoke. Took it out for a few miles and drove it like I stole it. Light went out. Doube checked and reset the DPF and all is good. Literally 50 or more BHP, like it was new again. Car has 130k miles done, so very pleased. 5*****. I had used the 1 litre pack of Ash-X, but although it made a good effort, it was nothing close to the Wynns. 5* and I have half left for another day.

I used this on a blocked Transit van DPF with a soot content of 350%, I blanked off the inlet side of the DPF and all the pipes and holes then filled it up from where the exhaust would normally exit and left it for 2 days soaking and only agitated it 4 times over the 2 days then drained in to a bucket, back flushed it with hot water then carefully with a jet wash ( NOT A STEAM CLEANER) until the water coming out ( with agitation while draining) run clean, I let it drain out for a few days but after fitting and running there was still water in it so I let the engine dry it out on idle. the DPF differential psi is good at 6kpa but after cleaning it was 2 kpa, originally its kpa on idle was much higher and owing to the soot content at 350% the DPF needed removing I reset the soot content and done a forced regen, not one puff of smoke that's how well this cleaned the DPF ( with a good flushing) NB!!! this is great for removing soot and oil, if you need to remove ash a diluted version of brick acid or an ash cleaner will be needed, there are many YouTube videos to show various methods, but for soot and oil you will not go wrong with this product. NOTE! before following the below instructions you must ensure the readings you are getting on your diagnostic are in fact correct, and all other issues have been ruled out/ fixed. take a copy of your readings before DPF removal or trying on vehicle cleaning. <------ IMPORTANT!!! instruction Remove DPF Block off the intake end ( the flange coming from the inlet manifold) you are flushing the DPF out in the reverse direction to which way the exhaust flows fill with the DPF cleaner and agitate then leave it over night minimum, it says 8 hours but 24 minimum, I left mine 48 hours Drain the chemical in to a bucket if you wish to keep it, flush with hot water ( tap water hot) use a good few gallons and as the water runs through agitate the DPF turning it 12 to 6 and then 6 to 12 and shake it up and down as the water runs through, do this until the water running through the DPF begins to run clean ( it takes a while) leave to drain over night fit back on to the vehicle when fitted and running the vehicle up you will note water running out of the exhaust as the engine runs, let the engine idle for around 30 mins, while letting the engine idle use a diagnostic to check the DPF pressure differential, please check what your vehicles Pressure differential ratio is ( it is around 6kpa for a transit on idle) I had 1-2 KPA which means the DPF is very clear. 100KPA on idle is a blocked DPF, on 2000 RPM after cleaning mine read 5KPA when you are satisfied it is in fact clear reset the soot content( running the engine on idle till hot and revving the engine while viewing the exhaust is an indication but the DPF psi differential is the best indication. do a forced regen when you are completely satisfied your vehicle now meets the criteria! after the regen erase all the faults and restart the vehicle Now the vehicle should no longer be in limp mode if you are unsure about anything you have read I suggest you seek professional help because doing a regen with a blocked DPF can seriously damage your engine. if you have ash blockage this product will not remove the ash, this product is great for removing oil and soot I will add some pictures later

Used this on my 2011 Renault Grand Scenic 1.5 dci with K9K engine. Had clogged DPF. The DPF and CAT are in one unit but after a discussion with Wynn's this was found not to be an issue. Removed unit, easier than expected, and reverse filled the unit after removing the sensors. Had to plug Exhaust Manifold side. The Cleaning Fluid drips out of sensor hole when DPF full. Left for 8 hours, agitated every hour using exhaust flexy as bellows. Refitted unit. Soot went from 80g to 2g. 'Stop - Engine Failure Hazard ' error cleared itself. Excellent, saved a wad of cash.

Works perfectly. Clean dpd in used two times.

Does the job brilliantly dont buy cheaper types like spray can total waist of time amd money. Get it directly into the exhaust before filter and it will clear. I used 1 ltrs give or take and that moved alot of deposits. Unfortunately it won't reset fault on dash if gone past regeneration. But any reasonable garage will plug it into computer and reset it for you. Cost me £30 for that and no more issues, better than some quotes for all around £300 to flush filter. Easy job for anybody with half a brain and nit scared to get up car.

Works lovely, I did however pour mine down the DPF sensor tube rather then bathe the DPF itself and it did work quite well, if you do it this way just don't forget to let it soak for a bit longer and that alot of smoke will be produced once the engine is turned off so maybe flush it with water before so, either way it does the job and dissolves the spot nicely

Heard many good reports on this stuff tried with bmw dpf left soak for long period tried pressure washing out but dpf still blocked solid so no option but replace dpf

Clean my Dpf

Rengöra partikelfilter 👍

Ist nich wie auf Beschreibung aber wirkt

À 200.000 km sur DPF moteur VW 2.0 tdi, laissé agir 8h, rincé à l’eau chaude puis longuement au Karcher puis sécher au compresseur… Impressionnant la quantité de suie qui est évacuée. Les dernières traces partent en remontant et démarrant le moteur, fumée pendant les premières minutes, normal, ce nettoyage et une nouvelle vanne EGR et il tire comme un neuf!

Utilisé pour nettoyer un FAP de Peugeot 5008 2.0 HDi de 260.000 km. Ce produit a très bien fonctionné. Ce n’est sûrement pas aussi complet qu’un nettoyage professionnel en machine, mais je suis revenu à un delta P de 2 mbars au ralenti, contre environ 60 mbars avant nettoyage. La norme pour ce moteur est entre 0 et 5 mbars. ModOp : - Suspendre le FAP a l’envers et boucher les divers orifices (je l’ai suspendu sous une échelle). J’ai utilisé un col de bouteille en plastique rétreint a l’air chaud pour boucher le bas du FAP (entrée coté moteur). Comme cela je disposait d’un bouchon dévissable pour les rinçages/trempages successifs. Feuilles plastique, ligatures, colliers de serrage pour les autres trous. - Par précaution, mettre des gants et des lunettes de protection. - Verser le produit par le haut (coté sortie du FAP) et le laisser agir environ 3 heures. - Prévoir environ 150 litres d’eau chaude pour les rinçages. Donc prévoir des bidons pour récupérer cette eau ainsi qu’une grande bassine et un entonnoir. - J’avais mis un filtrage à 1 micron pour l’eau de rinçage. OK pour les particules orangées de Cérine, mais très insuffisant pour les suies qui ont teinté l’eau en noir. - Laisser égoutter et sécher au mieux à l’air comprimé, mais en douceur ! Ne pas envoyer l’air comprimer directement dans le FAP. Il faut surtout chercher à sécher au mieux la canalisation souple annelée d’entrée du FAP (attention, canalisation fragile). Ceci afin d’éviter que de l’eau restant dans ce tuyau ne se mélange aux suies du moteur et forme un amalgame qui boucherait tout de suite le catalyseur (en entrée du FAP). Si il reste un peu d’humidité, ce n’est pas grave, car cela ne bouchera pas le FAP et elle sera évacuée dès que le système sera chaud. - Malgré toutes les précautions de séchage, il restera quand même de l’humidité ou de l’eau dans le FAP. Aussi au redémarrage du moteur, de nouvelles erreurs vont apparaître sur la valise, et même des aberrations complètes sur le delta P, voire des alarmes moteur. C’est ce que j’ai eu. - Ne pas tenir compte de ces alarmes et rouler 10 à 15 minutes. Le delta P va redevenir normal (très faible) dès que l’eau et l’humidité auront été chassés. Le delta P faible est le signe du bon nettoyage de votre FAP. - Il ne reste plus qu’à effacer les codes d’erreurs de la ligne d’échappement et à indiquer que le FAP a été remplacé (ou nettoyé si vous avez l’option). Ça se fait avec la valise et c’est impérativement à faire. Et vous voilà repartis pour 100.000 à 150.000 km, pour une soixantaine d’euros et quelques heures de travail. Pour ma part, j’estime avoir économisé environ 1500 €, par rapport à une intervention en garage où l’on m’aurait imposé un FAP neuf + la main d’œuvre. Largement de quoi s’offrir l’outillage manquant ! Noter qu’il est aussi possible de faire nettoyer son FAP dans un réseau spécialisé. Compter 150 € si vous le démontez vous-même et environ 500 € si vous passez par un garage du réseau pour le démontage. Plus une immobilisation du véhicule de 1 à 3 jours ouvrés. - Ah, et n’oubliez pas de disposer d’une bonne pince à collier d’échappement pour écarter les colliers. Je n’en avait pas et j’en ai bavé pour le collier coté moteur, très peu accessible. Ces colliers sont très durs à écarter. J’ai dû mettre 1 heure à le démonter alors qu’il faut 30“ avec une pince. Sans commentaire… - Autres outils utiles : une clef à chocs électrique (OneVan par exemple) et des douilles longues pour clef à chocs, de bonne qualité (douille longue de 16 dans mon cas). Ça reste une opération parfaitement faisable pour un bricoleur averti, avec un peu d’outillage, un jardin ou parking, un cric et des chandelles. Je précise que je ne l’avais jamais fait avant. A vous de jouer !

Like. I m very happy. Great. Thank you Amazone.